[MOTO GP 2012] notizie varie

[Meridiano]

MotoGP Losail Qualifiche: Lorenzo batte Stoner, Ducati 5° con Hayden, Rossi 12°



Un testa-a-testa che ha elettrizzato i conclusivi 10 minuti di qualifiche ufficiali al Losail International Circuit. Sotto le luci dei riflettori Jorge Lorenzo e Casey Stoner, gli ultimi due Campioni del Mondo della classe regina, non si sono risparmiati dando vita ad un avvincente confronto risolto soltanto con l’ultima gomma morbida a disposizione e con un risultato, se vogliamo, sorprendente. Dopo tre anni di dominio qatariota da parte di Stoner (poleman nel 2009, 2010 e 2011), Jorge Lorenzo mette in mostra tutto il potenziale della nuova Yamaha YZR M1 conquistando la prima pole della nuova era a 1000 centimetri cubici della top class in 1’54″634, giusto 221 millesimi sotto rispetto alla Honda RC213V #1 dell’australiano. Il primo segnale di questa stato di grazia del binomio Lorenzo-Yamaha è giunto a 10 minuti dall’esposizione della bandiera a scacchi: 1’54″993, primo pilota sotto il muro dell’1’55″, avvicinato a 1/10 poco più tardi da un sempre più convincente Cal Crutchlow. La risposta di Stoner non si è fatta attendere: 1’54″855 a 3 minuti dal termine, pronta-replica di “Porfuera” in 1’54″634 che vale la prima pole stagionale, 45esima in carriera nel Motomondiale, la 19esima nella classe regina.

Qualifiche infuocate vissute con il confronto più atteso, perfetta riproposizione dei valori in campo evidenziati nei test invernali con l’inevitabile “bella” domani in gara. Casey Stoner, a suo solito, si conferma velocissimo ed è l’unica Honda in prima fila e nelle prime 4 posizioni con le M1 di uno strepitoso Cal Crutchlow (3°) e Ben Spies (4°, rovinosa e spettacolare caduta nel finale) a ruota, senza scordarci Andrea Dovizioso 6° a completare una giornata da incorniciare per la casa dei Tre Diapason.

Con Dani Pedrosa che rimedia soltanto un 7° crono (pesante distacco di 1″2 dalla vetta), in seconda fila spicca il rosso della Desmosedici GP12 di Nicky Hayden, buon 5°, miglior Ducatista in classifica nella disastrosa giornata di Valentino Rossi: 12° a 2 secondi dalla pole (a 1″ netto dal Kentucky Kid), peggior Ducati, peggior MotoGP 1000cc in classifica preceduto anche dalle Desmosedici GP12 Sat (o GP Zero che dir si voglia) di Hector Barbera (8°) e Karel Abraham (10°). Per la cronaca, lo scorso anno all’esordio con Ducati il “Dottore” aveva spiccato il 9° crono assoluto nelle qualifiche a 1″5 dal poleman Stoner: in sintesi, sempre peggio…

Con l’iridato Moto2 in carica Stefan Bradl (9° su LCR Honda) e Alvaro Bautista (11° all’esordio con Honda Gresini) a completare la pattuglia dei prototipi MotoGP, la prima “pole” delle CRT premia Colin Edwards, 13° assoluto con la Suter BMW del Forward Racing a 3″1 dalla vetta, uno dei pochi a salvarsi in una vera e propria ecatombe per questa nuova concezione di MotoGP: a terra in ordine cronologico Yonny Hernandez, Danilo Petrucci, Randy De Puniet, James Ellison e Mattia Pasini. Evita questa “trappola” il Texas Tornado, 13° assoluto davanti alle ART-Aspar di De Puniet ed Espargaro, in fila indiana dalla 17esima alla 19esima posizione nell’ordine Michele Pirro (FTR Honda del team Gresini), Mattia Pasini (ART Speed Master) e Danilo Petrucci (Ioda TR003), attesi al via domani di una gara che scatterà alle 22:00 locali, le 21:00 italiane.


MotoGP World Championship 2012
Losail, Classifica Qualifiche


01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’54.634
02- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.221
03- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.388
04- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.878
05- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.003
06- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.224
07- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.271
08- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.349
09- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.429
10- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.564
11- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.887
12- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.179
13- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 3.010 (CRT)
14- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 3.632 (CRT)
15- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 3.886 (CRT)
16- Yonny Hernandez – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 4.161 (CRT)
17- Michele Pirro – San Carlo Honda Gresini – FTR Honda – + 4.451 (CRT)
18- Mattia Pasini – Speed Master Team – ART GP12 – + 4.561 (CRT)
19- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda TR003 – + 5.030 (CRT)
20- Ivan Silva – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 5.859 (CRT)
21- James Ellison – Paul Bird Motorsport – ART GP12 – + 6.123 (CRT)

[Meridiano]

Qatar, l'emiro è Lorenzo .Pedrosa 2°, Rossi solo 10°



Lo spagnolo della Yamaha si impone sulla pista dove Stoner, 3°, aveva vinto in 4 occasioni, sfruttando al meglio le gomme e un calo fisico dell'australiano. 5° Dovizioso, 6° Hayden, lontano Valentino




La prima stagione della MotoGP dell’era “D.S.”, Dopo Simoncelli, inizia nel segno dei tre diapason della Yamaha, che con un superlativo Lorenzo riesce nell'impresa di espugnare l'emirato di Stoner, il GP del Qatar, dove l’australiano ha eletto la sua residenza, viste le cinque vittorie totali, 1 in 250, e 4 in MotoGP. L'australiano, con problemi fisici, finisce addirittura terzo, alle spalle pure del compagno di squadra Pedrosa. Quinto Dovizioso, preceduto dal collega di scuderia Crutchlow, sesto Hayden, 10° Rossi. Nella notte di Losail si è avuta la conferma che quest'anno Lorenzo ha il pacchetto per vincere: Casey si è involato dopo tre giri, ha condotto per tre quarti di gara ma è stato surclassato dal maiorchino sulla strategia: la gestione delle gomme. Quando le coperture sono crollate, Lorenzo, e Pedrosa erano lì; Stoner non più, anche per un dolore alla mano destra confessato nel dopo gara. Mattonella pesantissima questa per Lorenzo, in ottica titolo, soprattutto per instillare in Stoner quella pressione che l'australiano non sempre ha dimostrato di saper reggere.




LA GARA — Al via Lorenzo non si fa sorprendere: parte bene dalla pole, e alle sue spalle si insediano le Honda di Pedrosa e Stoner, con lo spagnolo che sale dal 7° in griglia al 2° alla prima curva, confermando la sua reattività allo start. Bastano pochi giri per far capire che le avvisaglie del warm up - entrambe le Hrc in testa con Lorenzo terzo a 3 decimi - non erano un fuoco di paglia: Stoner si libera rapidamente del compagno di squadra e al 3° giro affonda il suo coltello nel burro Yamaha. Di motore, sul rettilineo svernicia Lorenzo, va in testa e inizia a guadagnare sul maiorchino. Al 7° giro il margine è di 1"1; al 9° di 1"7, al 12° di 2"1. Alle spalle, molto bella la lotta per il 4° posto fra i compagni di squadra Dovizioso-Crutchlow e di rilievo quella per il 6° fra Bradl, Hayden, Bautista e Barbera. Nell'ultimo terzo di gara, la prova del nove per la (temuta) tenuta delle gomme, Lorenzo sfodera l'asso: risale la corrente e lima il gap sotto il secondo: 9 decimi, poi 7, poi 6, nonostante sia in un ferreo duello con Pedrosa, molto più che terzo incomodo nella lotta per il successo, fino al sorpasso decisivo. A 3 giri dalla fine Lorenzo va in testa e chiude alla grande, davanti a Pedrosa e uno Stoner in difficoltà nel finale. Dovi cede al compagno il 4° posto, Hayden vince la volatina per il 6°. Primo delle Crt, Edwards, 12° a 58", distacco tutto sommato dignitoso: non l'abisso che si temeva.

ROSSI INDIETRO — Per Rossi non è stata una Pasqua di resurrezione, ma nemmeno la Via Crucis della qualifica, ultimo dei prototipi a 2"1 da Lorenzo e a 1" dal compagno Hayden -, ma il 10° posto, con escursione nell'erba nel duello con Barbera, non può essere condiderato che deprimente. Nel finale i suoi tempi non sono stati nemmeno male, ma era tardi per recuperare, e comunque, in tutto il week-end la moto di Hayden è stata molto più in palla di quella del pesarese. Questione di assetti o incompatibilità congenita? Il verdetto alle prossime gare, già dalla prossima, il 29 aprile a Jerez.


Fonte:gazzetta

[Meridiano]

MotoGP World Championship 2012

ORDINE DI ARRIVO GP QATAR

01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 22 giri in 42’44.214
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.852
03- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 2.908
04- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 17.114
05- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 17.420
06- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 28.413
07- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 28.446
08- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 29.464
09- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 31.384
10- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 33.665
11- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 56.907
12- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 58.088 (CRT)
13- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 1’10.650 (CRT)
14- Yonny Hernandez – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 1’15.943 (CRT)
15- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 1’26.733 (CRT)
16- Ivan Silva – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 1’43.327 (CRT)
17- Mattia Pasini – Speed Master Team – ART GP12 – + 1’47.419 (CRT)
18- James Ellison – Paul Bird Motorsport – ART GP12 – + 1’51.882 (CRT)

[Meridiano]

Valentino Rossi, decimo al traguardo, sorride, ma analizzando la sua gara va giù pesante: "Ho avuto dei grossi problemi a inizio gara. Quando mettiamo la gomma nuova ho difficoltà in frenata. In più ho perso 4-5 secondi dopo lo scontro con Barbera. Poi sono riuscito a migliorare e all'ultimo giro addiritura ho fatto il mio miglior tempo con le gomme consumate.
Però serve a poco. Non riusciamo a essere competitivi. Non riesco a guidare questa moto, non riesco a fare la differenza, nemmeno a tenere il passo di Hayden, rispetto al quale riuscivo ad andare forte. In teoria con le gomme nuove dovrei andare più forte. Anche Nicky ha fatto una buona gara con l'altra Ducati ufficiale, però... è finito sempre sesto.
A Jerez nei test era andata meglio, sesto con la gomma da tempo. Ma come passo siamo sempre lì, non è un obiettivo allettante lottare per il sesto posto. Siamo abituati a ben altro. Probabilmente andiamo peggio dell'anno scorso, cosa vi devo dire? Voglio essere sincero. Non riesco a guidarla bene, questa moto, anche rispetto ai miei compagni di marca.
Questa Ducati ha problemi. Io ho dato indicazioni su dove intervenire. Ma non siamo riusciti a risolvere i problemi. Io purtroppo non sono un ingegnere e non posso farci niente. Almeno di positivo c'è che con questo telaio non si cade. E' già qualcosa. Le speranze le abbiamo finite tutte l'anno scorso. Più che speranze ci vorrebbe una moto migliore. A un certo punto ho pensato anche di rientrare ai box, ma poi sono rimasto per dare ai tecnici dati da studiare per migliorare qualcosa" .


Fonte:gazzetta.it

[Meridiano]

[tarantocalcio]

E' ufficiale, la Ducati è stata acquistata dal colosso tedesco Audi. L'operazione, come hanno comunicato le due società, attende adesso, l’approvazione della autorità antitrust competente che dovrebbe avvenire nei prossimi mesi.

«Ducati è cresciuta molto sotto la nostra guida, grazie ad un intenso turnaround industriale e a una spinta commerciale su nuovi mercati in rapida crescita. - ha detto Andrea Bonomi, presidente di Investindustrial, società che acquistò l’azienda di Borgo Panigale nel 2006 - Siamo convinti che la società, nelle mani capaci di Audi, continuerà ad avere un futuro estremamente positivo e ricco di soddisfazioni per i clienti e per i lavoratori dell’azienda. Reputiamo che Audi sia il partner migliore per continuare il processo di globalizzazione che è già stato avviato con successo».

«Sono fiducioso che il Gruppo Audi permetterà a Ducati di proseguire i programmi di miglioramento del proprio posizionamento sui mercati di tutto il mondo. - ha detto l’amministratore delegato di Ducati, Gabriele del Torchio - Quanto annunciato è la positiva conferma del rafforzamento di Ducati realizzato dal 2006 ad oggi sotto il controllo del Gruppo Investindustrial». Fondata nel 1926 con sede a Borgo Panigale (Bologna), la Ducati è attiva nella progettazione e produzione di moto per uso stradale e vanta una ricca tradizione nel Campionato del Mondo MotoGp e Superbike (SBK). Nel 2011 Ducati ha venduto 42.200 moto, raggiungendo una quota di mercato globale dell’11% e ha registrato un fatturato pari a 480 milioni di euro realizzando la più alta profittabilità della sua storia.

[Meridiano]

Gran Premio bwin de Espana 2012



Si apre questo fine settimana con le prime libere MotoGP il Gran Premio bwin de Espana sul circuito di Jerez de la Frontera, si prepara a ricevere circa mezzo milione di visitatori questo fine settimana e, tra loro, qualche nome d’eccezione tra cui Jorge Lorenzo e rivali. Il Gran Premio bwin de Espana, confermato anche nella prossima stagione.

Fari puntati, ovviamente, sul recente dominatore della gara di Losail...Jorge Lorenzo arriva più forte che mai all’appuntamento casalingo dove proverà a sfruttare le curve amiche per allungare in classifica su Pedrosa e Stoner.


Costruito nel 1986 ha ospitato il suo primo Grand Prix l'anno successivo. Il circuito di Jerez è ora uno dei tracciati più popolari del Campionato del Mondo di MotoGP

Il circuito dispone di due tracciati alternativi, uno di 4.423 metri, l'altro di 4.428 metri; entrambi i tracciati sono stati ri-pavimentati nel 2005.

Informazioni sul Circuito
Lunghezza: 4.423 m. / 2,748 miles
Larghezza: 11m
Curve a sinistra: 5
Curve a destra: 8
Il rettilineo più lungo: 607 m. / 0,377 miles
Costruito: 1986
Modificato: 2002



Gran Premio bwin di Spagna 2012 - Circuito di Jerez

Venerdi 27-04-2012:

ore 10.10-10.55, Moto GP, Prove libere 1, Italia 2

ore 14.10-14.55, Moto GP, Prove libere 2, Italia 2




Sabato 28-04-2012:

ore 10.10-10.55, Moto GP, Prove libere 3, Italia 2

ore 13.55-14.55, Moto GP, Qualifiche, Italia 1 e Italia 2




Domenica 29-04-2012:

ore 9.40-10.00, Moto GP, Warm Up, Italia 2

ore 14.00, Moto GP, Gara, Italia 1 e Italia 2

[Meridiano]

Vale, nessuna festa per i 200
"A Jerez non mi aspetto molto"



Rossi nel GP di Spagna festeggia la cifra tonda nella massima serie, ma non ha grandi aspettative: "Non lotterò per la vittoria, ma non lascio la Ducati e andiamo avanti dando il massimo". Lorenzo: "Vincere il primo GP dà grande spinta"




A Jerez, nel week end ci sarà il secondo GP stagionale, che segnerà le 200 gare nella massima serie per Valentino Rossi. Traguardo importante, ma difficilmente sarà tagliato con un risultato di prestigio per il pesarese, che non va sul podio da Le Mans dell'anno scorso e non vince dalla Malesia 2010. "Non sono qui a Jerez per lottare per la vittoria - ha detto Rossi -, diciamo che in ballo ci sono posizioni meno nobili. La cosa buona è che su questa pista nei test ho avuto sensazioni migliori di quelle avute in Qatar in gara: per fare bene dobbiamo ripartire da quel punto".



METEO E GOMME — Lo scorso anno la pioggia fu la vera protagonista della gara, che fu caratterizzata anche dalle gomme da bagnato che andarono in tilt con l'asfalto si asciugava. "Per quanto riguarda il meteo - ha detto Vale, - potrebbe essere un elemento a nostro favore, ma per il pubblico preferirei che non piovesse. Parlando delle gomme, sarà interessante capire il potenziale del nuovo materiale durante il week end di gara, ma non credo che ci sarà un grande cambiamento". Dopo il GP del Qatar e la sfuriata di Rossi contro la Ducati, si è parlato della possibilità per Valentino di cambiare moto. "Di lasciare la Ducati non ci penso proprio - ha specificato Vale - c'è un contratto firmato e si va avanti dando il massimo. Le mie parole del Qatar sono state frutto della delusione. È più di un anno che cerchiamo di risolvere sempre gli stessi problemi e non ci riusciamo. Filippo Preziosi e tutti i ragazzi in fabbrica stanno dando il massimo e ci saranno presto delle novità da provare". Il 'presto' per Rossi potrebbe essere all'indomani del GP del Portogallo, in programma il 6 maggio, quando i team della MotoGP faranno dei test.


DI NUOVO LORENZO-STONER — Il GP di Spagna, vede fra i favoriti Jorge Lorenzo (Yamaha) che su questa pista ha vinto nelle passate due edizioni, mentre il circuito di Jerez è ostico per il campione del mondo in carica Casey Stoner (Honda), che non vi ha mai vinto e ha come miglior risultato solo un terzo posto. "Il campionato è lungo, ma è ottimo iniziare in buona forma - ha detto Lorenzo -. Partire dalla pole o vincere la prima gara dà fiducia nell'ambiente e nel team. Lo scorso anno abbiamo vinto solo tre gare, ma Jerez è stata una di queste". Casey Stoner, dal canto suo, non si arrende: "Proveremo differenti soluzioni, ma ci sono molte cose positive che ci portiamo da Losail quindi possiamo essere fiduciosi per questo fine settimana".

Fonte:gazzetta.it

[Meridiano]

MotoGP Jerez Prove Libere 2: Pedrosa leader, Rossi 2°



Dal 2005 a podio tra 250cc e MotoGP con due vittorie all’attivo, Dani Pedrosa conferma il feeling particolare con Jerez de la Frontera riuscendo, giusto a 10 minuti dall’esposizione della bandiera a scacchi, a conseguire il miglior riferimento cronometrico nella seconda sessione di prove libere della top class sul tracciato andaluso in 1’50″780. Su asfalto bagnato dalla pioggia e con gomme rain, il portacolori Repsol Honda si è trovato a meraviglia ai comandi della RC213V Factory, autore di un “run” particolarmente competitivo, sufficiente per staccare di 6 decimi la grande “sorpresa” della sessione, Valentino Rossi.

Con la pioggia, si sa, il “Dottore” in sella alla Desmosedici GP12 sembra non incontrare i soliti problemi di un biennio da Ducatista: leader dopo 15 minuti in 1’52″565, sceso successivamente all’1’51″440 ritrovandosi per una buona mezz’ora al comando della classifica dei tempi come gli era riuscito soltanto in un turno di prove (il Warm Up di Assen) lo scorso anno. Buone notizie dunque per Valentino Rossi, con la “danza della pioggia” imposta a tutti gli uomini in rosso per puntare ad un buon risultato in Andalusia, come evidenziato anche dal quinto crono di Nicky Hayden con la seconda Ducati ufficiale.

Se Pedrosa ha fatto “il vuoto”, inusitatamente si ritrovano a oltre 1″i due attesi protagonisti del week-end, Jorge Lorenzo (vincitore con condizioni simili lo scorso anno) e Casey Stoner, rispettivamente in 3° e 4° posizione a 1″ e 1″3 da uno strepitoso Pedrosa. Sale a 2″ invece il distacco di Andrea Dovizioso, sesto con la Yamaha Tech 3, seguito nell’ordine da Alvaro Bautista (Honda Gresini), Cal Crutchlow (Yamaha Tech 3), Ben Spies (Yamaha Factory) con Stefan Bradl a completare la top-10 monopolizzata dai prototipi MotoGP 1000cc.
La prima “CRT” in classifica risulta così Randy De Puniet, 11° con la ART (Aprilia) del team Aspar, una manciata di centesimi meglio rispetto al nostro Mattia Pasini, protagonista di una scivolata, ma a suo solito velocissimo in condizioni di scarsa aderenza portando la ART del Speed Master Team al 2° posto tra i “Claiming Rule Team” davanti alle Ducati GP12 “Sat” di Hector Barbera (Pramac Racing) e Karel Abraham (AB Cardion Motoracing). Chiudono la pattuglia dei piloti italiani della MotoGP Danilo Petrucci (Ioda TR003) e Michele Pirro (FTR Honda Gresini) rispettivamente in 18° e 19° posizione, seguiti dalle ART di James Ellison (Paul Bird Motorsport) e Aleix Espargaro (Aspar). Per domani prevista, manco a dirlo, tanta pioggia.
MotoGP World Championship 2012


Jerez, Classifica Prove Libere 2


01- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’50.780
02- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 0.660
03- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 1.093
04- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.326
05- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.474
06- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.290
07- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 2.386
08- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.572
09- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 2.629
10- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.629
11- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 3.375 (CRT)
12- Mattia Pasini – Speed Master Team – ART GP12 – + 3.590 (CRT)
13- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.598
14- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.801
15- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 3.927 (CRT)
16- Ivan Silva – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 3.968 (CRT)
17- Yonny Hernandez – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 4.135 (CRT)
18- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda TR003 – + 4.972 (CRT)
19- Michele Pirro – San Carlo Honda Gresini – FTR Honda – + 5.287 (CRT)
20- James Ellison – Paul Bird Motorsport – ART GP12 – + 6.695 (CRT)
21- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 7.009 (CRT)

[Meridiano]

MotoGP Jerez Qualifiche: super pole di Lorenzo, disastro Rossi



Sono semplicemente dei fenomeni. In un turno di prove infastidito da qualche goccia di pioggia con giusto 10 minuti scarsi di prove su asfalto completamente asciutto, i protagonisti della MotoGP hanno dato vita ad una corsa alla pole position che resterà negli annali. Jorge Lorenzo, a suo solito specialista del giro da qualifica, ha fermato i cronometri sull’1’39″532 nel suo ultimo tentativo a disposizione, sufficiente per staccare di un paio di decimi il connazionale Dani Pedrosa, di oltre 1″ tutti gli altri. Alla 46esima pole position in carriera su 162 presenze, la 20esima su 69 round disputati in MotoGP, “Porfuera” mette al sicuro l’ennesima partenza dal palo nel suo solito sabato da protagonista, nell’ormai consueto sabato disastroso di Valentino Rossi, 13° in griglia (quinta fila) a 3″4 della pole, non soltanto la peggior Ducati e la peggior MotoGP 1000cc in griglia, ma addirittura battuto da Randy De Puniet con la prima delle “CRT”.

Vita diametricalmente opposta per gli ex-compagni di squadra con Jorge Lorenzo che si gode la propria Yamaha YZR M1 1000cc, ritrovandosi domani con una concreta chance di dar vita ad una mini-fuga in campionato, Dani Pedrosa permettendo. A completare la prima fila, segno che qualcuno in Ducati dovrà spiegare a chiare lettere cosa sta succedendo, spicca il rosso della Desmosedici GP12 di Nicky Hayden, 3° in una top-3 che premia tutte e tre le case ufficiali presenti nella classe regina (nell’ordine Yamaha, Honda, Ducati), lasciandosi alle spalle un Casey Stoner inusitatamente in 5° piazza, mai incisivo nell’arco della sessione.

Con il Campione del Mondo in carica in (apparente) difficoltà, aprirà la seconda fila con il 4° crono Cal Crutchlow, a tratti addirittura in pole position con la prima Yamaha Tech 3, salvo incappare pochi minuti più tardi in una rovinosa caduta all’altezza della prima curva, la “Expo 92″ che ha tratto in inganno tra gli altri anche Colin Edwards ed il nostro Michele Pirro. A proposito di “CRT“, uno spaziale Randy De Puniet contiene a 2″ lo svantaggio dalla pole con la ART-Aprilia del team Aspar, lasciando a 1″5 il proprio compagno di squadra Aleix Espargaro, 14° e 2° nella graduatoria dei “Claiming Rule Team”.

A seguire nell’ordine figurano i nostri Michele Pirro (3° tra le CRT con la FTR Honda del team Gresini) e Mattia Pasini (ART Speed Master), poco staccati anche Yonny Hernandez (caduto ad inizio prove) e Danilo Petrucci, 18° in griglia con la Ioda TR003 motorizzata Aprilia RSV4, ma pur sempre davanti nell’ordine a Ivan Silva con la FTR-Kawasaki di BQR (accantonata, per il momento, la Inmotec con il telaio in fibra di carbonio), James Ellison (ART Paul Bird Motorsport) e Colin Edwards, sorprendentemente ultimo con la Suter-BMW vittoriosa di classe in Qatar, a 6″6 da uno spaziale Jorge Lorenzo…


MotoGP World Championship 2012

Jerez, Classifica Qualifiche
01- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – 1’39.532
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.135
03- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 1.031
04- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.038
05- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.045
06- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 1.558
07- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.648
08- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 1.915
09- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 2.018
10- Randy De Puniet – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 2.168 (CRT)
11- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.192
12- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 2.339
13- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 3.429
14- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 3.603 (CRT)
15- Michele Pirro – San Carlo Honda Gresini – FTR Honda – + 3.831 (CRT)
16- Mattia Pasini – Speed Master Team – ART GP12 – + 4.776 (CRT)
17- Yonny Hernandez – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 4.935 (CRT)
18- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda TR003 – + 5.113 (CRT)
19- Ivan Silva – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 5.185 (CRT)
20- James Ellison – Paul Bird Motorsport – ART GP12 – + 6.192 (CRT)
21- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 6.668 (CRT)

[Meridiano]

Romano Fenati vince in Moto 3 a Jerez.... bravissimo sto ragazzo

[tarantocalcio]

Romano Fenati vince in Moto 3 a Jerez.... bravissimo sto ragazzo

Un 1° e un 2° posto

[Meridiano]

MotoGP Jerez Gara: Stoner torna alla vittoria, Lorenzo 2°



Sembrava in difficoltà, mancando per la seconda volta (su 20 presenze) da pilota Repsol Honda la prima fila dello schieramento di partenza nelle qualifiche del sabato. Quinto in griglia, a braccia conserte in corsia box nel Warm Up, ma evidentemente non serviva: allo spegnimento del semaforo Jerez de la Frontera ha riportato alla MotoGP il Casey Stoner che tutti conosciamo, tornato ad una vittoria che mancava dall’ultimo Gran Premio 2011 (Valencia), riuscendo a battere un Jorge Lorenzo in rimonta confermatosi capo-classifica di campionato a quota 45 punti. Tanto per chiarire la forza del Campione del Mondo in carica, è doveroso dare qualche numero: con quella di Jerez è la 41esima vittoria nel Motomondiale, la 34esima in MotoGP, l’undicesima su 19 gare disputate da pilota ufficiale Honda HRC.
Impressionante Stoner, altrettanto concreto Jorge Lorenzo, soddisfatto di questo secondo posto mancando di un soffio la riproposizione della “Remuntada” valsa la vittoria nell’edizione 2010 del Gran Premio di Spagna. “Porfuera” può comunque accontentarsi della leadership di campionato a quota 45, 4 di vantaggio su Stoner, su Dani Pedrosa terzo a completare il podio davanti ad un agguerrito Cal Crutchlow, nuovamente quarto con la Yamaha YZR M1 del team Tech 3, ormai una realtà della MotoGP. Non è stata una gara da ricordare per Andrea Dovizioso, sì 5°, ma con un distacco importante dal vertice (18″) e dal proprio compagno di squadra (16″). Non dissimile il rendimento in Ducati, decisamente al di sotto le aspettative dopo promettenti qualifiche almeno per quanto concerne Nicky Hayden, 8° e preceduto dalle RC213V clienti di Alvaro Bautista (6°, San Carlo Honda Gresini) e Stefan Bradl (7°, LCR Honda), staccando di 5″9 Valentino Rossi riuscendo a vincere il confronto con Hector Barbera per la 9° posizione.

Tra le “CRT“, uno sfortunatissimo Randy De Puniet per un problema tecnico alla propria Aprilia-ART riscontratto all’ultimo giro lascia la vittoria di categoria al compagno di squadra in Aspar Aleix Espargaro, sul podio anche i nostri eccezionali Danilo Petrucci, 2° con la Ioda TR003, e Mattia Pasini, 3° con la ART del Speed Master Team. Per loro i primi punti mondiali nella classe regina, non per Michele Pirro fermato da un problema tecnico alla propria FTR Honda del team Gresini.




MotoGP World Championship 2012


01- Casey Stoner – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 27 giri in 45’33.897
02- Jorge Lorenzo – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 0.947
03- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 2.063
04- Cal Crutchlow – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 2.465
05- Andrea Dovizioso – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 18.100
06- Alvaro Bautista – San Carlo Honda Gresini – Honda RC213V – + 21.395
07- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 28.637
08- Nicky Hayden – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 28.869
09- Valentino Rossi – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 34.852
10- Hector Barbera – Pramac Racing Team – Ducati Desmosedici GP12 – + 35.103
11- Ben Spies – Yamaha Factory Racing – Yamaha YZR M1 – + 38.041
12- Aleix Espargaro – Power Electronics Aspar – ART GP12 – + 1’12.728 (CRT)
13- Danilo Petrucci – CAME Iodaracing Project – Ioda TR003 – + 1’18.669 (CRT)
14- Mattia Pasini – Speed Master Team – ART GP12 – + 1’29.142 (CRT)
15- Ivan Silva – Avintia Blusens – FTR Kawasaki – + 1’32.478 (CRT)
16- Colin Edwards – NGM Mobile Forward Racing – Suter BMW – + 1’40.577 (CRT)
17- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Ducati Desmosedici GP12 – a 1 giro

[Meridiano]

Nono sul traguardo, meglio (si fa per dire) rispetto comunque ai disastrosi risultati delle prove. Così si può sintetizzare la gara di Valentino Rossi a Jerez de la Frontera: come ha avuto modo di confermare ai microfoni di Italia 1 nel corso della diretta televisiva di “Fuorigiri“, questo 9° posto è stato reso possibile grazie ad uno stravolgimento della messa a punto della propria Ducati Desmosedici GP12, trovando la base di partenza anche per le prossime gare del calendario iridato.

“Penso che sia una gara meno deludente rispetto al Qatar“, ha dichiarato Valentino Rossi. “Siamo partiti con un setting diverso rispetto alle prove ed è da qui che proseguiremo per tutta la stagione. Purtroppo con questa moto bisogna seguire un’altra strada e abituarsi a guidare in maniera diversa, pertanto ho cercato di adattarmi a questa nuova messa a punto in gara senza riferimenti.

All’inizio ho fatto un pò di fatica: non avevo riferimenti sull’asciutto, in più partendo così indietro mi ha fatto perdere contatto con il gruppo. Abbiamo scelto la gomma dura davanti che mi ha fatto perdere qualcosa nei primi giri, ma ha pagato sulla distanza di gara, lo dimostrano i tempi che sono migliorati giri dopo giro. Alla fine sono riuscito a passare proprio al penultimo giro Barbera e niente, ho concluso così al 9° posto.”
Facendo un confronto con Nicky Hayden, ha una spiegazione tecnica su queste differenze a livello di performance. “Rispetto a me Hayden è più coraggioso… più che coraggioso riesce a sfruttar meglio questo setting che lo conosce sin dai test invernali, anche se oggi ha fatto un pò fatica.”

Infine ha risposto anche alla classica domanda di “mercato” in ottica 2013. “Penso che con tanti piloti in scadenza ci sarà un bel rimescolamento di piloti e squadre l’anno prossimo“.

[Meridiano]