[ F.1 2012] Notizie Varie

[Meridiano]

Il calendario ufficiale di Formula1 per la stagione 2012: la Fia ha confermato i gran premi, le date e le piste per il Mondiale del prossimo anno.
Previsti 20 appuntamenti: si inizia il 18 marzo in Australia per terminare il 25 ottobre ad Interlagos per il Gran Premio del Brasile.

Stilato il calendario ufficiale per il Mondiale 2012 di Formula 1. La Fia ha pubblicato la lista completa dei gran premi con date e circuiti di riferimento. Scongiurate le defaillance della tappe in Texas e Bahrain, il programma prevede ben 20 appuntamenti dal 18 marzo al 25 ottobre.


Previste delle novità: ci saranno i test nel corso della stagione (una sessione di tre giorni); si potranno utilizzare tutti i treni di gomme dall'inizio delle prove libere; in gara, qualora dovesse entrare in pista la safety car, i piloti doppiati potranno recuperare il giro e collocarsi in fondo alla fila; durata massima di una gara fissata a 4 ore; i piloti non potranno tagliare la pista nelle prove libere o in qualifica (escamotage utilizzati di recente per guadagnare tempo o risparmiare carburante); verranno introdotti anche i motori 1.6 turbo, mentre vengono confermati il KERS e i primi regolamenti aerodinamici legati a quelli in corso. Infine, verrà limitata l'altezza della punta del musetto, oltre a quella della trasmissione (rapporti e numero di cambi); le monoposto dovranno pesare almeno 660 kg.


Il calendario 2012 di Formula 1:


18/3 - GP Australia (Melbourne)
25/3 - GP Malaysia (Sepang)
15/4 - GP Cina (Shangai)
22/4 - GP Bahrein (Sakhir)
13/5 - GP Spagna (Barcellona)
27/5 - GP Monaco (Montecarlo)
10/6 - GP Canada (Montreal)
24/6 - GP Europa (Valencia)
8/7 - GP Inghilterra (Silverstone)
22/7 - GP Germania (Hockenheim)
29/7 - GP Ungheria (Budapest)
2/9 - GP Belgio (Spa-Francorchamps)
9/9 - GP Italia (Monza)
23/9 - GP Singapore (Marina Bay)
7/10 - GP Giappone (Suzuka)
14/10 - GP Corea del Sud (Yeongam)
28/10 - GP India (Nuova Delhi)
4/11 - GP Abu Dhabi (Yas Marina)
18/11 - GP Usa (Austin)
25/11 - GP Brasile (Interlagos)


Fonte:sportlive.it

[tarantocalcio]

Nuovo infortunio per Robert Kubica. Ancora in riabilitazione dopo l'incidente al Rally di Andora il 6 febbraio 2011, oggi il pilota polacco è caduto a Pietrasanta, sembra scivolando su una via ghiacciata. Si è fatto curare all'ospedale Versilia, dove i medici lo hanno sottoposto a radiografia alla gamba destra, politraumatizzata nell'incidente di rally. Secondo fonti sanitarie, Kubica ha lasciato il Versilia dicendo di voler andare all'ospedale di Pietra Ligure, dove lo curarono dopo l'incidente ad Andora. La diagnosi per Kubica parlerebbe di una microfrattura alla tibia destra.

Kubica sta proseguendo la riabilitazione per tornare a pilotare vetture di Formula Uno e l'infortunio odierno, di cui non è chiarita la gravità, rischia di frenarne il recupero. Tra l'altro un paio di mesi fa il pilota polacco ha deciso di continuare la riabilitazione con altri specialisti, lasciando il centro Formula Medicine di Lido di Camaiore che lo ha sempre seguito, anche per la preparazione fisica ai gran premi.

Fino al novembre scorso il gomito destro aveva ripreso una buona funzionalità, anche in termini di rotazione; la mano destra è migliorata, sia aumentando la rotazione sia la flessione delle dita; le due fratture alla gamba destra, che oggi sarebbe rimasta di nuovo offesa, si stavano ricomponendo in modo corretto. "Un recupero nè drammatico nè facile - hanno spiegato recentemente i medici - ma comunque possibile per riportare Kubica su una macchina da corsa".

[Meridiano]

Ferrari F 2012 foto, video e scheda tecnica


La F2012 è la 58sima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. Riprendendo una tradizione consolidata, il nome della vettura richiama l’anno di costruzione.

Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 663, costituisce l’interpretazione della Scuderia dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore quest’anno: le modifiche principali rispetto al 2011 hanno riguardato l’altezza della parte anteriore del telaio, la posizione dei tubi di scarico e le mappe della gestione elettronica del motore. Praticamente ogni area della vettura è stata profondamente rivista




AUTOTELAIO
In materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio
Cambio: longitudinale Ferrari
Differenziale: autobloccante
Comando: semiautomatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce
Numero di marce: 7 +Rm
Freni: a disco autoventilanti in carbonio Brembo
Sospensioni: indipendenti a tirante e molla di torsione anteriore/posteriore
Peso con acqua, olio e pilota: 640 kg
Ruote OZ (anteriori e posteriori): 13"
MOTORE
Tipo: 056
Numero cilindri: 8
Blocco cilindri in alluminio;
fusione in sabbia: V 90°
Numero di Valvole: 32
Distribuzione pneumatica
Cilindrata totale: 2398 cm3
Alesaggio e pistoni: 98 mm
Peso: >95 kg
Iniezione e accensione elettronica
Benzina: Shell V-Power
Lubrificante: Shell Helix Ultra















Fonte:sportlve.it

[Meridiano]

Nuova Red Bull a scalino Ecco l'auto dei campioni


Presentata via Internet la RB8, la monoposto del due volte iridato Vettel. Come sulla Ferrari F2012 appena svelata, compare il vistoso ribassamento sul muso



Era molto attesa, da oggi è sotto i riflettori: è la nuova Red Bull, la RB8, la vettura con cui Sebastian Vettel e Mark Webber difenderanno il titolo iridato Costruttori conquistato nelle ultime due stagioni. La prima curiosità era legata al muso: anche questa monoposto, come già visto per la stessa nuova Ferrari F2012, presenta il vistoso scalino che scende verso il basso.

Gazzetta.it

[Meridiano]

Presentazione, foto, scheda tecnica della nuova Wiliams FW34, la neonata monoposto britannica che è stata presentata a Jerez de la Frontera poco prima dell'inizio dei test sul tracciato iberico. Presenti anche i piloti della prossima stagione, Bruno Senna e Pastor Maldonado. Tutto sulla vettura con le caratteristiche e le novità.




La FW34 è la monoposto del 2012 della Williams. La scuderia d'Oltremanica ha dato appuntamento a stampa, tifosi ed addetti ai lavori sulla pit-lane, martedi 7 febbraio 2012, a pochi minuti dall'inizio della prima sessione stagionale di test. La monoposto che prenderà parte al prossimo Mondiale di Formula1, presenta un muso a forma quadrata con linee ben squadrate.
Presente anche il tecnico Mike Coughlan il quale ha evidenziato come la vettura attuale abbia poco in comune con la precedente: basti pensare al propulsore V8 RS27 della Renault, quello montanto sulla RB7 che ha vinto il Mondiale con Vettel e ha portato il titolo costruttori alla Red Bull. Sarà ora compito dei due piloti Bruno Senna e Pastor Maldonado, raccogliere i frutti di tanto lavoro e investimento tecnicp-progettuale. Il collaudatore della scuderia è Valterri Bottas.

Fonte:sportlive.it

[tarantocalcio]

Per la prima volta dopo 42 anni non ci sarà nessun italiano al via.

[Meridiano]

McLaren, l’obiettivo è tornare davanti a tutti





Alla Red Bull lì considerano gli avversari principali. A Woking ringraziano, ma non badano alle parole. L’unico obiettivo per il team inglese è quello di continuare a vincere e tornare a lottare per il mondiale.

“Non ho mai perso il mio entusiasmo, né l’ottimismo e la motivazione, quest’anno non fa eccezione“, ha ammesso il team principal Martin Whitmarsh. L’inverno a Woking sembra essere stato piuttosto produttivo e la scelta di continuare a evolvere una vettura già in grande spolvero lo scorso anno, lascia spazio a grandi speranze all’interno di tutta la squadra. “Tutta la nostra organizzazione vuole vincere: i nostri meccanici, i capi dipartimento, i nostri ingegneri e ovviamente i nostri piloti. Non voglio fare previsioni, ma la nostra grande speranza è di arrivare in Australia e mostrare a tutti che siamo tornati”.

Il 2011 è stato l’anno della consacrazione di Button, riuscito a mettersi dietro un compagno di squadra scomodo e veloce, in crisi rispetto al passato. JB ha ammesso: “Sono felice di come sono andati i preparativi pre-stagione. Anche se vorresti sempre girare di più e avere più tempo per stare in macchina, quest’anno abbiamo avuto un inizio molto più concreto rispetto allo scorso anno. Difficile dire dove siamo, dato che tutti hanno giocato nascondendo le proprie carte, ma penso che saremo tutti estremamente vicini. Ovvio che non vedo l’ora di scoprire dove siamo rispetto agli altri”.

Sarà una stagione particolare anche per Lewis Hamilton. L’anglocaraibico sembra aver perso la serenità che aveva in squadra quando ad assisterlo c’erano Ron Dennis e il papà Anthony. Dovrà dimostrare di aver superato questo periodo di crisi interiore che lo scorso anno lo ha portato a fare pochi exploit in una stagione opaca e piena di errori e polemiche.

Lewis però afferma: “Mi sono più rilassato e pronto per la nuova stagione. Tutto è andato liscio, abbiamo fatto un passo avanti. Non abbiamo ancora provato a vedere dove siamo rispetto alla concorrenza, questo lo capiremo tra pochi giorni. Questo è il periodo dell’anno in cui tutti ci sentiamo ottimisti e cerchiamo di guardare avanti. Anche io ho intenzione di scendere dall’aereo in Australia e affrontare questo primo weekend con il sorriso sulle labbra”.


Fonte:blogf1.it

[Meridiano]

GP Australia 2012: anteprima e orari del weekend



La Formula 1 sta per ricominciare! Eccoci finalmente entrati nella settimana che ci porterà al primo round della stagione 2012. Il Gran Premio d’Australia darà il via ad un anno ricco di novità ed aspettative. Ad ogni minuto in meno sul countdown, sale la tensione per la prima gara della stagione. I test invernali non hanno di certo aiutato a capire le gerarchie in pista e si attende la prima gara per iniziare a capire che piega prenderà il mondiale.

6 CAMPIONI DEL MONDO AL VIA
Michael Schumacher, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Lewis Hamilton e Jenson Button. Per la prima volta nella storia della Formula 1, avremo sulla griglia di partenza ben sei piloti che hanno vinto almeno un titolo. Fa un certo effetto dover sommare i titoli vinti da tutti gli altri per arrivare ad eguagliare i 7 mondiali del Kaiser Schumy, che vorrebbe aggiungerne un altro sotto l’egidia Mercedes. Questo è anche l’anno del ritorno di Kimi Raikkonen: dopo due anni di assenza, passati a cappottare nei rally di mezzo mondo, il finnico ha capito che il suo mondo è la F1. Con la Lotus, tenterà un ritorno in grande stile.

NUOVE REGOLE TECNICHE
Il pre-season ci ha portato a focalizzarci verso le nuove regole tecniche su tre particolari. In primis il muso “scalinato”, presente su quasi tutte le vetture, ma anche l’aggiornamento della centralina ECU per evitare che qualche furbetto potesse sfruttare ancora qualche falla regolamentare. Il terzo elemento interessante è il W-Duct. Il funzionamento di tale congegno avviene così: il flusso d’aria trova ingresso nel foro praticato sulla punta anteriore del muso e indirizzato verso la parte destra o sinistra del profilo, a seconda dell’angolo di sterzata.

NUOVI PNEUMATICI - Pirelli ha evoluto il proprio prodotto che ha ora un profilo più squadrato, con angoli meno smussati, che permettono di migliorare il livello di usura. Le mescole sono più morbide e aiuteranno ad avere un approccio più aggressivo nelle strategie. Invariati i colori delle marchiature che consentiranno di riconoscere le mescole: rosso per le supersoft, giallo per le soft, bianco per le medium, argento per le hard. Cambiano quelle da bagnato che da quest’anno assumono il nome di Cinturato: quella blu sarà la gomma full wet, mentre la verde identificherà l’intermediate.

MELBOURNE, L’ALBERT PARK
Prima tappa del mondiale 2012. Dal 1996 è sede del GP d’Australia. Un circuito cittadino anomalo, con velocità di punta molto alte e la sede stradale molto larga. E’ caratterizzato da lunghi rettilinei, spezzati da chicane e curve strette, dove spesso abbiamo assistito a duelli entusiasmanti. Quest’anno, durante la gara, avremo anche due zone DRS che dovrebbero movimentare l’azione in pista. Il punto più usato per tentare un sorpasso è la “S” alla fine del rettilineo principale, dove però è anche facile sbagliare traiettoria e finire fuori pista. Riviviamo un giro di pista onboard con Fernando Alonso.



IL PROGRAMMA DEL WEEKEND
Come ogni anno, sarà possibile seguire su BlogF1.it i live blogging di prove libere, qualifiche e gara. La copertura televisiva in Italia sarà, anche quest’anno, gestita da RaiSport. Questo il programma del primo weekend di F1 2012, ovviamente con riferimento diretto all’ora italiana:



- Venerdì 16 Marzo
Libere 1: 2:30 – 4:00 | Libere 2: 6:30 – 8:00

- Sabato 17 Marzo
Libere 3: 4:00 – 5:00 | Qualifiche: 7:00 – 8:00

- Domenica 18 marzo
Gara, GP Australia, partenza ore 7:00

[Meridiano]

(ANSA)-MELBOURNE, 15 MAR- 'Il mio obiettivo resta sempre il mondiale'. Avvicinandosi al circuito dell'Albert Park, dove domenica comincia il Mondiale di F1, Sebastian Vettel assicura che nonostante i 2 titoli di fila vinti con la Red Bull, i suoi orizzonti non sono cambiati. 'Sarebbe il terzo mondiale consecutivo? Un dato appagante, ma che non fa la differenza al momento di cominciare una stagione che si annuncia molto lunga'.

Vettel ha comunque ammesso che nei test invernali 'non tutto e' andato secondo i programmi'.

[Meridiano]

[Meridiano]

[Meridiano]

[Meridiano]

GP Australia 2012, Libere 2: Schumacher al top!



Le condizioni meteo a Melbourne cambiano velocemente e questa mattina ne abbiamo avuto la conferma. Poco prima della seconda sessione, uno scroscio di pioggia ha letteralmente inondato la pista, rallentando l’attività dei team e dei piloti. Troppo rischioso girare con l’asfalto inondato e fin troppo facile finire contro le barriere, compromettendo magari un weekend. Per questo motivo le squadre ci sono andate letteralmente con i piedi di piombo, mandando i loro piloti in pista solo quando un timido sole ha contribuito ad asciugare l’asfalto.

Metà sessione bagnata e metà asciutta. Nonostante il poco tempo a disposizione, i team hanno concentrato il loro interesse anche nella valutazione delle gomme in vista delle prove e qualifiche di domani che – salvo novità – dovrebbero effettuarsi sull’asciutto. Fino all’esposizione della bandiera a scacchi, quasi tutti i piloti erano in pista per cercare di migliorarsi. Alla fine, è stato Michael Schumacher ad ottene il miglior tempo, staccando di circa un decimo il connazionale Nico Hulkenberg, della Force India. 1:29.183 è stato il tempo del sette volte iridato, mentre il giovane Nico ha fermato il cronometro in 1:29.292. Terzo tempo per Sergio Perez con la Sauber. E intanto c’è chi guarda con sospetto la W03 in cima alla classifica, quel sistema F-Duct passivo è già oggetto di tante discussioni nel paddock.

Brividi lungo la schiena sul finale! Il team Hinwil ha letteralmente tremato per quei secondi interminabili in cui Kobayashi, a pochi metri dalla bandiera a scacchi, è uscito troppo largo dall’ultima curva ed ha rischiato di schiantarsi. Solo il grande sangue freddo del giapponese e un pizzico di fortuna, lo hanno portato ad un mezzo testacoda a centro pista, lasciando sana e salva la vettura. Quarto tempo per Fernando Alonso, settimo per Massa. Tra i due ci sono proprio Kobayashi con la Sauber e Di Resta con l’altra Force India. Buona la prestazione di Kovalainen ottavo, seguito dalla Mercedes di Rosberg in nona posizione.

Per trovare le due Red Bull Renault dobbiamo scendere in decima e undicesima posizione. La sensazione, però, è che la RB8 riesca a tirare fuori dal cilindro il solito potenziale che – lo scorso anno – mostrata solo ed esclusivamente durante la Q3. Ancora problemi per la HRT: Karthikeyan si è fermato nel giro fenale in pista, pare proprio per un problema tecnico. A De La Rosa è toccato solo un giro di installazione, prima di avere la certezza che non c’era ormai più nulla da fare che restare ai box.



GP AUSTRALIA, CLASSIFICA LIBERE 2
POS PILOTA TEAM TEMPO GAP GIRI
1. Michael Schumacher Mercedes 1m29.183s 16
2. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m29.292s + 0.109 19
3. Sergio Perez Sauber-Ferrari 1m30.199s + 1.016 23
4. Fernando Alonso Ferrari 1m30.341s + 1.158 13
5. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m30.709s + 1.526 14
6. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m31.466s + 2.283 13
7. Felipe Massa Ferrari 1m31.505s + 2.322 14
8. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m31.932s + 2.749 16
9. Nico Rosberg Mercedes 1m32.184s + 3.001 17
10. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m32.194s + 3.011 19
11. Mark Webber Red Bull-Renault 1m32.296s + 3.113 20
12. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m32.632s + 3.449 17
13. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m32.767s + 3.584 15
14. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m32.822s + 3.639 11
15. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m33.039s + 3.856 18
16. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m33.252s + 4.069 11
17. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m34.108s + 4.925 21
18. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m34.275s + 5.092 7
19. Bruno Senna Williams-Renault 1m34.312s + 5.129 17
20. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m34.485s + 5.302 29
21. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 1m34.604s + 5.421 31
22. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m34.770s + 5.587 13
23. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m42.627s + 13.444 16
24. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth

[Meridiano]

(ANSA) - BERLINO, 16 MAR - ''In ogni sport, quando si arriva ai massimi livelli, ci sono occasioni in cui bisogna essere anche un pezzo di m****''. Lo ha detto il due volte campione del mondo Sebastian Vettel in un'intervista al quotidiano Frankfurter Allgemeine Zeitung. Per il pilota tedesco ''a volte bisogna comportarsi in quel modo, ma solo per mantenere il rispetto che ci si e' conquistati''. Per il pilota Red Bull ''la vittoria e' l'obiettivo e vale di piu' quando e' conquistata in maniera corretta''.

[Meridiano]

Qualifiche GP Australia: Hamilton in pole, debacle Ferrari


La prima qualifica dell’anno ci riserva grandi sorprese, tanto spettacolo e colpi di scena. La notizia del giorno è che sembra essere finito lo strapotere della Red Bull: tutti molti vicini, a tutto favore dello spettacolo.

La pole position l’ha conquistata Lewis Hamilton con la sua McLaren Mp4-27, inaugurando un anno che per l’anglocaraibico deve essere quello del riscatto. Buona la prima, come si suol dire! L’anglocaraibico ha conquistato la pole grazie ad un crono di 1:24.922. La McLaren può ritenersi molto soddisfatta, dato che ha conquistato l’intera prima fila grazie anche alla prestazione di Button.

Grande sorpresa della giornata è la Lotus di Romain Grosjean. Il pilota francese ha confermato quanto di buono si era visto della Lotus durante i test invernali. Il terzo posto conquistato da Romain, mal si sposa con la diciottesima posizione di Kimi Raikkonen. Complici i problemi al servosterzo, il finlandese ha deluso le aspettative e partirà molto indietro domani.

La Mercede si è persa proprio sul più bello. La W03 punta molto sul passo gara e non sul giro secco, questo era ormai noto. Schumacher partirà in quarta posizione grazie ad un ottimo giro, mentre Rosberg si è un po’ perso sul più bello, facendo ben due errori in Q3 e rimediando solo il settimo tempo.

La vera sorpresa del giorno è però vedere le due Red Bull fuori dalle prime due file: Vettel è sesto, addirittura dietro a Webber. La RB8 ha mostrato di essere una monoposto più umana e i suoi piloti hanno dovuto fare molti movimento di sterzo, segno che anche loro soffrono la mancanza di grip in questa pista. La mancanza di prestazione, però, sembra essere dovuta anche a qualche problema con il KERS, almeno stando alle prime dichiarazioni del team principal Horner.

A chiudere la top ten ci pensano Maldonado con la Williams, Hulkenberg con la Force India e Daniel Ricciardo con la Toro Rosso.

Quella della Ferrari è una vera e propria debacle. Fernando Alonso partirà domani dalla dodicesima posizione, dopo un suo errore in Q2. Lo spagnolo ha messo due ruote sull’erba, girandosi su se stesso e insabbiandosi all’esterno della prima curva. Imbarazzante la prestazione di Felipe Massa, sedicesimo, ma senza alcun problema tecnico. Manca il grip, dice il brasiliano.




QUALIFICHE GP AUSTRALIA – CLASSIFICA

1. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1m24.922s
2. Jenson Button McLaren-Mercedes 1m25.074s + 0.152
3. Romain Grosjean Lotus-Renault 1m25.302s + 0.380
4. Michael Schumacher Mercedes 1m25.336s + 0.414
5. Mark Webber Red Bull-Renault 1m25.651s + 0.729
6. Sebastian Vettel Red Bull-Renault 1m25.668s + 0.746
7. Nico Rosberg Mercedes 1m25.686s + 0.764
8. Pastor Maldonado Williams-Renault 1m25.908s + 0.986
9. Nico Hulkenberg Force India-Mercedes 1m26.451s + 1.529
10. Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari Nessun tempo
Q2 tempo limite: 1m26.319s Gap **
11. Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 1m26.429s + 0.960
12. Fernando Alonso Ferrari 1m26.4942 + 1.025
13. Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1m26.590s + 1.121
14. Bruno Senna Williams-Renault 1m26.663s + 1.194
15. Paul di Resta Force India-Mercedes 1m27.086s + 1.617
16. Felipe Massa Ferrari 1m27.497s + 2.028
17. Sergio Perez Sauber-Ferrari Nessun tempo
Q2 tempo limite: 1m27.633s Gap *
18. Kimi Raikkonen Lotus-Renault 1m27.758s + 1.576
19. Heikki Kovalainen Caterham-Renault 1m28.679s + 2.497
20. Vitaly Petrov Caterham-Renault 1m29.018s + 2.836
21. Timo Glock Marussia-Cosworth 1m30.923s + 4.741
22. Charles Pic Marussia-Cosworth 1m31.670s + 5.488
23. Pedro de la Rosa HRT-Cosworth 1m33.495s + 7.313
24. Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1m33.643s + 7.461