[ F.1 2015] Notizie Varie

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Addio senza rimpianti: l’idea dei doppi punti finisce in archivio dopo appena un anno di sperimentazione. La Commissione F1, che si è riunita martedì a Ginevra (Svizzera), si è trovato d’accordo ad abolire la trovata voluta da Bernie Ecclestone sin dal 2015 (ora servirà l’approvazione da parte del Consiglio Mondiale della Fia che si riunirà il 3 dicembre a Doha, in Qatar) e che tra l’altro è stata ininfluente sull’esito del Mondiale, almeno per le posizioni che contano. Ma queste non sono state le uniche novità decise dalla riunione alla quale hanno preso parte Sergio Marchionne e Maurizio Arrivabene.

SAFETY CAR — Un altro passo indietro è stato fatto sulla norma che voleva la ripartenza da fermo dopo la Safety Car, norma che sarebbe dovuta entrare in vigore con il prossimo Mondiale. Alla fine i vantaggi di creare una tensione supplementare con un secondo via sono stati considerati inferiori ai rischi di collisioni o errori nella formazione dello schieramento.


COMUNICAZIONI — Anche qui si è deciso di fare dietrofront: dal prossimo anno le comunicazioni torneranno libere ovvero non ci saranno più limitazioni sulla natura dei messaggi tra pilota e ingegnere. E pazienza se i primi potranno apparire teleguidati.

Fonte:gazzetta.it

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Ora è ufficiale! Fernando Alonso sarà un pilota del team McLaren-Honda a partire dalla prossima stagione. L’annuncio, nell’aria da parecchie settimane, è arrivato oggi, durante una conferenza stampa a Woking.

Il pilota spagnolo torna dunque alla corte di Ron Dennis e conferma la sua scommessa sulla new entry Honda per dare la caccia a quel terzo titolo mondiale piloti che non è riuscito a conquistare in cinque anni a Maranello.

Alonso aveva, a detta sua, le porte aperte in diversi team ma ha preferito scegliere la McLaren per un solo motivo: la power unit Honda che potrebbe essere l’unica all’altezza dell’unita motrice firmata Mercedes che ha dominato quest’anno e si appresta ad essere la principale protagonista anche nel 2015.

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Lewis Hamilton manterrà il numero 44 per il prossimo mondiale di Formula1. Sebastian Vettel prende il 5.
La Federazione internazionale dell'Automobile ha comunicato la entry list ufficiale degli iscritti.

Questa la lista che non avrà il numero 1: 44 Lewis Hamilton (Mercedes); 8 Nico Rosberg (Mercedes); 3 Daniel Ricciardo (Red Bull); 26 Danil Kvyat (Red Bull); 19 Felipe Massa (Williams); 77 Valtteri Bottas (Williams); 5 Sebastian Vettel (Ferrari); 7 Kimi Raikkonen (Ferrari); 14 Fernando Alonso (McLaren); 22 Jenson Button (McLaren); 27 Nicolas Hulkenberg (Force India); 11 Sergio Perez Mendoza (Force India); 33 Max Verstappen (Toro Rosso); 55 Carlos Sainz Jr (Toro Rosso); 8 Romain Grosjean (Lotus); 13 Pastor Maldonado (Lotus); 9 Marcus Ericsson (Sauber); 12 Luiz Felipe de Oliveira Nasr (Sauber).

Non assegnati i numeri per le due Manor e le due Catheram.

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Sarè Hockenheim ad ospitare quest'anno il Gran Premio di Germania.
Ad annunciarlo e' Bernie Ecclestone. In virtù dell'alternanza col Nuerburgring, quest'anno Hockenheim avrebbe dovuto osservare un anno di stpo, ma i problemi che affliggono l'altro circuito hanno portato la F1 a confermare il tracciato anche per la gara in calendario il 19 luglio prossimo

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Scatta il conto alla rovescia. Tra due mesi avremo già il risultato del primo GP (15 marzo).
Siamo agli sgoccioli. Perché le nuove macchine, già deliberate e in fase conclusiva di montaggio,
attendono solo il via libera per i test (i primi si terranno a Jerez dall’1 al 4 febbraio),

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Il Mondiale 2015 di Formula 1 riparte anche su Sky, con undici dirette esclusive live su venti Gran Premi, tra cui sette dei primi dieci.
Restano su Sky le due gare di apertura del campionato, Australia e Malesia, che inaugureranno un'altra stagione di copertura live, totale e in alta definizione, e sarà in diretta esclusiva anche il Gran premio del Messico, novità del calendario 2015.



Questi gli undici GP che andranno in diretta solo su Sky Sport F1 HD, il primo canale interamente dedicato alla Formula 1 che si prepara a raccontare il suo terzo mondiale consecutivo:

15 marzo Australia
29 marzo Malesia
19 aprile Bahrain
10 maggio Spagna
7 giugno Canada
21 giugno Austria
19 luglio Germania
23 agosto Belgio
27 settembre Giappone
11 ottobre: Russia
1 novembre Messico

In onda 24 ore su 24, Sky Sport F1 HD continuerà ad ospitare in diretta tutti i venti GP della stagione alle porte. Grazie all'accordo con Formula One Management (Fom), Sky Italia detiene i diritti televisivi del campionato.
Nei weekend di gara Sky Sport F1 HD assicurerà oltre 30 ore di diretta, con l'esclusiva del mosaico interattivo in Alta Definizione e senza interruzioni pubblicitarie durante i Gran Premi. E insieme alla Formula 1, si ripresentano in pista anche le emozioni della GP2, della GP3 e della Porsche Super Cup, tutte rigorosamente in diretta.

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McLaren Honda: ecco la nuova Mp4-30




McLaren – Honda: il nome evoca ricordi ed emozioni del passato: la lotta tra Ayrton Senna e Alain Prost, le classiche macchine bianco rosse che dominavano la stagione fino a far diventare il binomio un’icona della storia del motorsport.
La livrea? Forse lascia un po’ a desiderare. Tutti ci aspettavamo uno schema di colori diverso, mentre oggi abbiamo visto la più classica delle livree McLaren con un po’ di rosso in più. Per il resto, la Mp4-30 sembra comunque una vettura interessante nelle linee: basta vedere il muso e la pance per capire quanto lavoro di fino sia stato fatto intorno a questa monoposto. Una monoposto che analizzeremo nel dettaglio, nelle prossime ore, con la nostra consueta review tecnica.

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Ferrari SF15-T: ecco la nuova monoposto del Cavallino






La SF15-T è la sessantunesima monoposto costruita dalla Ferrari per partecipare al Campionato del Mondo di Formula 1. E’ la seconda monoposto realizzata dalla Ferrari dalla reintroduzione dei motori turbo del 2014. Il primo anno con il nuovo regolamento tecnico si è rivelato estremamente difficile per la Scuderia e quanto appreso nella scorsa stagione è stato efficacemente applicato sulla SF15-T per creare una monoposto che, a tutti gli effetti, risulta essere un sostanziale passo avanti rispetto alla F14-T.

Telaio Visivamente la differenza più evidente tra la SF15-T e la monoposto che l’ha preceduta è l’abbassamento della parte anteriore, in conformità ai cambiamenti regolamentari per la stagione 2015. Dopo diverse stagioni caratterizzate da un’estetica piuttosto sgradevole, nel 2015 il regolamento permette di avere sulla SF15-T un musetto dalla forma più attraente, che garantisce anche eccellenti prestazioni aerodinamiche. Ad eccezione del muso, i regolamenti 2015 sono rimasti sostanzialmente invariati.

Questo ha permesso alla squadra di avere una solida base su cui progettare un telaio molto più competitivo rispetto allo scorso anno. Un veloce sguardo alla zona posteriore della monoposto rivela subito un retrotreno molto più compatto, che permette di generare un maggiore carico aerodinamico dalle superfici critiche che contraddistinguono questa zona.
La famiglia di alettoni posteriori è stata profondamente riprogettata per garantire una maggiore stabilità nelle prestazioni nella percorrenza delle curve, oltre a un maggiore effetto DRS lungo i rettilinei. I condotti dei freni anteriori e posteriori sono stati rimodellati al fine di garantire un maggiore raffreddamento di pinze e dischi freno, oltre a generare un maggiore carico aerodinamico rispetto agli stessi elementi della stagione 2014. E’ stata inoltre rivista la cinematica delle sospensioni anteriori e posteriori per consentire un migliore utilizzo delle gomme Pirelli.



Integrazione Come nel 2014, l’attuale regolamento pone un forte accento sull’elevato livello di integrazione tra Power Unit e telaio. Integrazione non equivale semplicemente alla giusta collocazione della miriade di componenti all’interno della vettura, ma si esplica con una Power Unit e un telaio progettati specificatamente affinché la vettura abbia le migliori prestazioni possibili. Specifici obiettivi progettuali scelti con grande attenzione fanno sì che la SF15-T possa vantare un livello di raffreddamento ottimale, a garanzia di migliori livelli di downforce e potenza. Oltre all’attento studio del flusso d’aria interno, la SF15-T ha una migliore configurazione dei radiatori, che garantisce diversi decimi di secondo al giro rispetto allo scorso anno.

Freni Il 2014 è stato il primo anno del cosiddetto Brake-by-Wire (BBW), un sistema consentito dalle regole che permette di accumulare la massima quantità di energia elettrica in fase di frenata mantenendo un bilanciamento ottimale. All’atto pratico, con le prime versioni di questo sistema è stato più facile ottenere il primo obiettivo che non il secondo. Il BBW è stato notevolmente migliorato nel corso della stagione 2014 e sulla SF15-T questo aspetto è stato ottimizzato ulteriormente per una risposta in frenata che garantisca al pilota maggiore sensibilità nelle staccate al limite.



Trasmissione La sostanziale stabilità del regolamento 2015 ci ha permesso di lavorare sui dettagli della nostra trasmissione, proseguendo su quanto appreso nel 2014 affinché la SF15-T potesse rappresentare un passo avanti in tutte le aree. L’obbligo di 8 rapporti da utilizzare per tutta la durata della stagione dopo la prima gara e l’esperienza fatta lo scorso anno ci ha permesso di scegliere attentamente questi rapporti per il miglior impiego nell’arco di tutto il campionato. La frizione, tradizionalmente uno dei punti di forza della Scuderia, è stata ulteriormente migliorata con una serie di precise modifiche per consentire alla SF15-T una buona performance in fase di partenza.

Peso e pneumatici Il regolamento prevede un aumento di 11 kg del peso minimo della vettura rispetto alla monoposto 2014. La SF15-T sfrutta questo maggiore peso con alcune caratteristiche aggiuntive in termini di performance nascoste sotto la carrozzeria, mantenendo però un efficiente livello di zavorra per regolare al meglio il baricentro della monoposto. Piccoli i cambiamenti sugli pneumatici 2015 rispetto alla scorsa stagione. Una nuova costruzione al posteriore, provata da tutte le squadre al termine dello scorso anno, garantisce un miglior grip, soprattutto in fase combinata di percorrenza curva e trazione. La gamma di mescole per la stagione e la scelta per ogni circuito sarà molto simile al 2014. Tuttavia, il livello di prestazioni della SF15-T sarà molto più elevato rispetto alla F14-T, permettendo di sfruttare tutta la performance di cui dispone la gomma.

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La Ferrari ha riscoperto cosa vuol dire essere motivati. Lo ha ammesso il Team Principal della Scuderia – Maurizio Arrivabene – dopo aver visto il buon inizio con cui la SF15-T ha affrontato i test di Jerez la scorsa settimana.

In particolare, Arrivabene non ha nascosto la sua soddisfazione nell’aver visto Vettel e Raikkonen lavorare in grande sinergia con la squadra dopo un periodo di grandi sconvolgimenti a Maranello: “Se facessimo un confronto con lo scorso anno, allora potremmo dire che questi giorni di test hanno dato segnali incoraggianti. Il team ha lavorato bene, sia in factory che in pista, e i nostri piloti hanno fatto un ottimo lavoro, fornendo preziosi feedback agli ingegneri. Ma, soprattutto, sono lieto che il gruppo abbia ritrovato la motivazione e lo spirito di squadra tipico della Ferrari”.

Sulle performance, però, Maurizio Arrivabene non si fa illusioni: “In termini di prestazioni, non credo proprio che i nostri concorrenti, uno in particolare, abbiano mostrato il loro vero potenziale. Penso che scopriremo la verità sulle performance solo durante l’ultima sessione di test a Barcellona”.

Anche James Allison, Direttore Tecnico della Scuderia Ferrari, si è detto soddisfatto per questo inizio: “Abbiamo lasciato Jerez con il rammarico di non aver girato esattamente come volevamo, tuttavia nel complesso possiamo essere soddisfatti, perché abbiamo avuto un inizio davvero solido. Ora vogliamo spingere nello sviluppo in vista di Barcellona ed essere pronti per la prima gara a Melbourne”.

L’appuntamento, dunque, è per il 19 febbraio sul circuito di Barcellona dove si terranno gli altri 4 giorni di test.

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DIRETTE 2015 RAI E SKY SPORT


GP AUSTRALIA 15/3 esclusiva Sky
GP MALESIA 29/3 esclusiva Sky
GP CINA 12/4 Sky e Rai
GP BAHRAIN 19/4 esclusiva Sky
GP SPAGNA 10/5 esclusiva Sky
GP MONACO 24/5 Sky e Rai
GP CANADA 7/6 esclusiva Sky
GP AUSTRIA 21/6 esclusiva Sky
GP G. BRETAGNA 5/7 Sky e Rai
GP GERMANIA 19/7 esclusiva Sky
GP UNGHERIA 26/7 Sky e Rai
GP BELGIO 23/8 Sky e Rai
GP ITALIA 6/9 Sky e Rai
GP SINGAPORE 20/9 Sky e Rai
GP GIAPPONE 27/9 esclusiva Sky
GP RUSSIA 11/10 esclusiva Sky
GP USA 25/10 Sky e Rai
GP MESSICO 1/11 esclusiva Sky
GP BRASILE 15/11 Sky e Rai
GP ABU DHABI 29/11 Sky e Rai

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Così ieri nella seconda giornata della terza sessione di test invernali, sulla pista di Montmelò (4.655 m):

1. Nico Rosberg (Ger/Mercedes) 1’22”792 (106 giri);
2. Bottas (Fin/Williams-Mercedes) 1’23”995 (90);
3. Nasr (Bra/Sauber-Ferrari) 1’24”017 (141);
4. Vettel (Ger/Ferrari) 1’25”339 (143);
5. Button (GB/McLaren-Honda) 1’25”590 (101);
6. Maldonado (Ven/Lotus-Mercedes) 1’26”705 (140);
7. Verstappen (Ola/Toro Rosso-Renault) 1’26”766 (139);
8. Kvyat (Rus/Red Bull-Renault) 1’26”965 (84);
9. Hülkenberg (Ger/Force India-Mercedes) 1’28”412 (77).

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La Red Bull Racing ha finalmente svelato la sua livrea definitiva per la RB11, vettura che parteciperà al campionato di Formula 1 2015. Dopo essersi presentata ai test con uno schema di colori in bianco e nero, atto a camuffare le forme della vettura, ecco che il team di Milton Keynes lancia la nuova colorazione con l’hashtag #BackInColour.

“Non è la prima livrea alternativa che abbiamo usato e senza dubbio non sarà l’ultima”, ci tengono a sottolineare a Milton Keynes. “Ma il nostro marchio ha uno sfondo blu scuro e così rimarrà in futuro. Non siamo una squadra dalla grande storia in F1, ma abbiamo fatto grandi cose in questo sport e diamo valore al nostro heritage”.

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Fernando Alonso salterà il primo gran premio dell’anno. Dopo l’incidente del 22 febbraio durante i test a Barcellona, sono state tante le voci che si sono rincorse sul suo stato di salute, così come tante sono state le ipotesi che sono nate attorno alle cause dell’incidente. Oggi, a dieci giorni dalle prime prove libere della stagione, è arrivata la conferma da parte della McLaren-Honda che l’asturiano non sarà sulla griglia di partenza del Gran Premio di Australia.

“Dopo aver effettuato una serie esaustiva di test, gli ultimi ieri sera,- si legge nel comunicato – i medici hanno informato Alonso che non c’è nessun problema medico e nessun danno. Tuttavia i dottori hanno raccomandato che, dopo la commozione cerebrale subita il 22 febbraio, per il momento è consigliabile limitare, per quanto possibile, i fattori di rischio ambientale che potrebbero causare altri traumi troppo ravvicinati con il precedente. Si limitano così le probabilità di una sindrome da secondo impatto, come da normale procedura medica in caso di trattamento di atleti dopo traumi di questo tipo. Al fine di ridurre al minimo questi fattori di rischio ambientale, i medici hanno consigliato ad Alonso di non partecipare al Gran Premio di Australia”

“Fernando – continua il comunicato McLaren - ha capito e accettato questo consiglio, quindi le due monoposto McLaren-Honda saranno guidate da Jenson Button e dal pilota di riserva del team , Kevin Magnussen”.

Nelle ultime righe la McLaren assicura, però, che l’asturiano sta bene e che si sta già preparando per la Malesia: “I medici riconoscono che Fernando si sente bene ed è pronto per correre e proprio per questo hanno dato l’ok affinché riprendesse la preparazione per tornare nell’abitacolo della sua McLaren al Gran Premio di Malesia.”

[mentalmente]

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