[MOTO GP 2015] notizie varie

[Meridiano]

Nessuna grossa novità nel prossimo mondiale per quanto riguarda gli altri circuiti in programma. Il primo appuntamento è fissato per il 29 Marzo in Qatar per il Gran Premio di Doha in notturna.
L’ultima gara sarà quella di Valencia, mentre per il GP d’Inghilterra la pista di Silverstone cede dunque il passo al tracciato di Donington.


Calendario

29 Marzo – Qatar* – Doha/Losail
12 Aprile – Americas – Austin
19 Aprile – Argentina – Termas del Rio Hondo
03 Maggio – Spagna – Jerez de la Frontera
17 Maggio – Francia – Le Mans
31 Maggio – Italia – Mugello
14 Giugno – Catalunya – Catalunya-Barcelona
27 Giugno – Olanda** – Assen
12 Luglio – Germania – Sachsenring
09 Agosto – Indianapolis – Indianapolis
16 Agosto – Repubblica Ceca – Brno
30 Agosto – Gran Bretagna – Donington
13 Settembre – San Marino & Riviera di Rimini – Marco Simoncelli Misano
27 Settembre – Aragon – MotorLand
11 Ottobre – Giappone – Motegi
18 Ottobre – Australia – Phillip Island
25 Ottobre – Malesia – Sepang
08 Novembre – Valencia – Ricardo Tormo-Valencia


* Gara in Notturna
** Gara di sabato

“Dopo l’annuncio dell’accordo a lungo termine tra Dorna e il Circuito del Galles di qualche settimana fa, era nostra prioritá poter garantire sulla sede per il 2015.- aveva spiegato Chris Herring rappresentate del Circuito del Galles- Abbiamo voluto reintrodurre Donigton Park sia per il fascino della pista che per una questione logistica.
Crediamo che Donington Park sia la scelta giusta per far crescere la MotoGP in UK visto che è una pista amata sia dai piloti che dal pubblico britannico“.

[Meridiano]

La Commissione Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio Verneda (Direttore Esecutivo FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Javier Alonso (Dorna) Mike Trimby (IRTA, Segretario della riunione), si è riunita il 16 dicembre 2014 a Madrid e ha preso diverse decisioni riguardanti le stagioni 2015 e 2016.

Per quanto riguarda l’elettronica si è confermato che i Team Factory della MotoGP dovranno passare al software unico a partire dal 1 luglio 2015. E’ stato chiarito che diverse squadre con apparecchiature dello stesso produttore potranno utilizzare diverse versioni del software unificato.

Yamaha, Ducati, Suzuki e Aprilia hanno prevalso sulla Honda per quanto riguarda i litri a disposizione nel 2016. La Honda avrebbe voluto 21 litri, mentre le altre case erano ferme a 22. Per quanto riguarda il numero di motori e il peso minimo della moto la decisione verrà presa a febbraio 2015, dopo i test di Sepang.

Nella classe MotoGP il prezzo massimo che potrà essere applicato per la fornitura di pacchetti freno anteriori per l’asciutto (il pacchetto completo, comprende i dischi, pastiglie, pinze e pompe freno) non potrà superare i 70.000 euro. Le squadre potranno scegliere di fare a meno delle pinze e in questo caso il costo scenderà a 60.000 euro.

Cambia il regolamento in caso di cambiamento climatico. Non si vuol ripetere l’esperienza del Sachsenring, dove quasi la totalità dei piloti era rientrata ai box dopo il giro di ricognizione per cambiare le gomme. In quel caso ci fu una vera e propria partenza dalla corsia dei box con tanto di “gomitate”. Verrà disegnata una linea che i piloti non dovranno attraversare quando lasciano la corsia dei box. Cambieranno anche i posizionamenti delle moto all’esterno del box in caso di gara flag-to-flag.

Per quanto riguarda l’eventuale partenza di un pilota che nell’arco della stagione ha superato il limite del numero dei motori, diminuiscono i secondi di attesa, che passano da 5 a 10 dopo la visualizzazione della luce verde.

[Meridiano]

Ad un mese dai primi test in programma al Sepang International Circuit, lo schieramento della MotoGP 2015 è definito con, di fatto, nessuna novità rispetto alla prima entry list rilasciata lo scorso mese di ottobre in occasione del Gran Premio di Malesia.

Nell’elenco qui di seguito riportato viene inoltre evidenziata la distinzione tra le varie ‘configurazioni’ di moto al via (Factory, Open, Factory con concessioni Open).


MotoGP™ World Championship 2015
L’entry list provvisoria

4- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP15 (Factory) *
6- Stefan Bradl – NGM Forward Racing – Forward Yamaha (Open)
8- Hector Barbera – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 (Open)
9- Danilo Petrucci – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 (Factory) *
15- Alex De Angelis – Octo Iodaracing Team – ART GP14 (Open)
17- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RC213V-RS (Open)
19- Alvaro Bautista – Factory Aprilia Gresini – Aprilia RS-GP 15 (Factory) *
25- Maverick Vinales – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR (Factory) *
26- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V (Factory)
29- Andrea Iannone – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP15 (Factory) *
33- Marco Melandri – Factory Aprilia Gresini – Aprilia RS-GP 15 (Factory) *
35- Cal Crutchlow – CWM LCR Honda – Honda RC213V (Factory)
38- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (Factory)
41- Aleix Espargaro – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR (Factory) *
43- Jack Miller – CWM LCR Honda – Honda RC213V-RS (Open)
44- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 (Factory)
45- Scott Redding – Team Estrella Galicia 0,0 Marc VDS – Honda RC213V (Factory)
46- Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 (Factory)
50- Eugene Laverty – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS (Open)
63- Mike Di Meglio – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 (Open)
68- Yonny Hernandez – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14.2 (Factory) *
69- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS (Open)
76- Loris Baz – NGM Forward Racing – Forward Yamaha (Open)
93- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V (Factory)
99- Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 (Factory)

* Factory con concessioni Open

[Meridiano]

Casey Stoner collaudatore HRC per la stagione 2015

[Meridiano]

Presso il Distrito Telefónica, headquarter del colosso Telefonia, oggi a Madrid è stato presentato ufficialmente il Movistar Yamaha MotoGP, ‘Factory Team’ della casa di Iwata nella top class all’assalto del titolo mondiale con Valentino Rossi e Jorge Lorenzo. Oltre al tradizionale ‘unveiling’ della livrea che vestirà le due Yamaha YZR-M1 ufficiali nuovamente caratterizzate dal main sponsor Movistar, a Madrid la casa dei Tre Diapason ha ribadito i propositi ambiziosi per l’anno nuovo.

“Aver concluso secondo lo scorso anno è stato un importante traguardo“, ha ammesso Valentino Rossi, “ma per noi l’obiettivo è sempre vincere. Sarà importante iniziare bene la stagione considerato che, nella passata stagione, Marquez proprio nella prima parte di campionato ha preso un largo vantaggio su di noi. La M1 è cresciuta, non vedo l’ora di provare nuovamente la moto 2015 a Sepang. Mi sono allenato duramente e farò di tutto per vincere ancora con la Yamaha“.

Dello stesso avviso Jorge Lorenzo. “Lottiamo per puntare al titolo. Dopo un difficile 2014, soprattutto all’inizio, ho recuperato la miglior forma fisica e ora ci aspettiamo grandi cose. Ho grandi aspettative, sarà importante lavorare bene già a partire dai primi test di Sepang“.

[Meridiano]

A Bali, tra le città più caratteristiche dell’Indonesia, il Repsol Honda Team ha presentato ufficialmente i programmi sportivi per la MotoGP 2015 e la nuova livrea che vestirà le due RC213V Factory Spec. affidate a Marc Marquez e Dani Pedrosa.
In concomitanza con un evento organizzato da Astra Honda, la compagine ufficiale HRC della MotoGP ha organizzato questa presentazione che ha richiamato un gran numero di appassionati e la stampa locale in uno dei mercati più importanti ed in espansione delle due ruote.

Seppur rassomigliante alla livrea del precedente biennio, la RC213V 2015 mostra una grafica rinnovata con sempre ben presente il main sponsor Repsol (alla ventunesima stagione consecutiva di partnership con HRC), ma con l’apporto dei loghi Red Bull, da quest’anno (e per il 2016) presenti non soltanto sui caschi dei piloti, ma anche su parafango, cupolino, codino e sottocarena delle due Honda MotoGP.

[Meridiano]

Incontrando condizioni climatiche i protagonisti della MotoGP sono tornati in pista nella mattinata di giovedì 5 febbraio per la seconda giornata di Test al Sepang International Circuit.

Con temperature più favorevoli, subito al ‘semaforo verde’ di inizio attività gran parte dei ‘big’ della top class hanno sferrato un primo tentativo di ‘time attack’ con responsi interessanti, già sette piloti sotto il muro del 2’01″, ma con un capoclassifica addirittura in grado di infrangere la barriera del 2’00″: Jorge Lorenzo. Per sua stessa ammissione ritrovandosi nella miglior condizione fisica da diversi anni a questa parte, il quattro volte Campione del Mondo al 19° dei 33 giri sinora effettuati ha staccato il crono di 1’59″963, a sostanziali 4/10 dal primato 2014 dei Test siglato da Marc Marquez.

Un assalto al ‘time attack’ riuscito per il maiorchino, apparentemente con un passo gara davvero invidiabile: alle 14:00 ben 12 tornate sotto il muro del 2’01″, con gli ultimi due ‘run’ da rimarcare. Un primo particolarmente competitivo (2’00″839, 2’00″497, 2’00″829, 2’00″672), un secondo con cinque tornate sul 2’01″ (2’01″293, 2’01″218, 2’01″859, 2’01″510, 2’01″809) nonostante temperature più elevate. ‘Porfuera’ comanda così la graduatoria per 52/1000 rispetto ad Andrea Dovizioso, a sua volta competitivo nel ‘time attack’ con la Ducati Desmosedici GP14.3, riuscendo tuttavia ad infrangere il muro del 2’01″ soltanto in un’occasione con il crono di 2’00″015 in un giro lanciato.

Alternandosi tra le varie Honda RC213V Factory Spec. a disposizione (2014 e 2015), il Campione del Mondo in carica Marc Marquez per il momento ha aspettato a concretizzare un effettivo assalto alla ‘pole’, ma con 0 tornate sul 2’00″ ed il terzo crono in 2’00″146 conseguito proprio intorno alle 14:00 in due tornate (2’00″582 e 2’00″146) consecutive prima di rientrare ai box. Il Fenomeno di Cervera precede così nell’ordine il compagno di squadra Dani Pedrosa (a 0″348 dalla vetta), la seconda GP14.3 condotta da Andrea Iannone (2’00″444) e Valentino Rossi, sesto in 2’00″676 a 0″713 dal leader e team-mate Lorenzo, con 36 tornate a referto, 5 delle quali sotto il 2’01″ ed incredibilmente 3 in 2’00″900, crono replicato al millesimo.

Scorrendo la graduatoria nei 10 ci sono i fratelli Pol (Yamaha Tech 3) ed Aleix Espargaro (Suzuki) più Cal Crutchlow (LCR Honda) e Stefan Bradl (leader di classe Open con la Forward Yamaha), a seguire Alvaro Bautista è 15° con la prima Aprilia a 2″1 dalla vetta seguito da Danilo Petrucci (Ducati GP14 Pramac, 17°), Michele Pirro (Ducati GP14.2 Pramac, 19°), Alex De Angelis è 23° con la ART ‘Open’, in coda al gruppo Marco Melandri con il 2’04″487 siglato al 3° dei 32 giri finora compiuti. In 25° piazza infine Jack Miller, incappato in una scivolata senza conseguenze alla curva 5 con la Honda RC213V-RS ‘Open’ del team LCR.



MotoGP™ World Championship 2015
Test Sepang 1, Classifica Day 2 (Ore 14:15)

01- Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – 1’59.963 (33 giri)
02- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14.3 – + 0.052 (27 giri)
03- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.183 (37 giri)
04- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.348 (28 giri)
05- Andrea Iannone – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14.3 – + 0.481 (27 giri)
06- Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 0.713 (36 giri)
07- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.996 (36 giri)
08- Cal Crutchlow – CWM LCR Honda – Honda RC213V – + 1.095 (38 giri)
09- Aleix Espargaro – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR – + 1.381 (32 giri)
10- Stefan Bradl – Forward Racing Team – Forward Yamaha – + 1.521 (30 giri)
11- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.552 (29 giri)
12- Hector Barbera – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.652 (33 giri)
13- Hiroshi Aoyama – HRC Test Team – Honda RC213V – + 1.809 (40 giri)
14- Scott Redding – Estrella Galicia 0,0 Marc VDS – Honda RC213V – + 1.881 (29 giri)
15- Alvaro Bautista – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia RS-GP15 – + 2.192 (37 giri)
16- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS – + 2.265 (22 giri)
17- Danilo Petrucci – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.362 (36 giri)
18- Maverick Vinales – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR – + 2.457 (34 giri)
19- Michele Pirro – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14.2 – + 2.984 (16 giri)
20- Loris Baz – Forward Racing Team – Forward Yamaha – + 3.115 (24 giri)
21- Eugene Laverty – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS – + 3.166 (27 giri)
22- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.386 (24 giri)
23- Alex De Angelis – Octo Iodaracing Team – ART GP14 – + 3.436 (27 giri)
24- Mike Di Meglio – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 3.646 (30 giri)
25- Jack Miller – CWM LCR Honda – Honda RC213V-RS – + 3.667 (31 giri)
26- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 3.818 (36 giri)
27- Karel Abraham – AB Motoracing – Honda RC213V-RS – + 4.278 (26 giri)
28- Marco Melandri – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia RS-GP15 – + 4.524 (32 giri)

[Meridiano]

Al Sepang International Circuit si gira in 1’58″8. Cinquantotto e otto.
Se soltanto nel 2011 lo stupore generale era motivato dal fatto di vedere alcuni tra i ‘big’ della MotoGP infrangere la barriera del 2’00″, i primi test della stagione 2015 settano nuovi standard della classe regine sul celebre tracciato malese. Alle 10:28 in punto, dopo un primo ‘run’ con due tornate sull’1’59″, il bi-Campione del Mondo in carica Marc Marquez è stato in grado di concretizzare un ‘time attack’ superlativo in 1’58″867, un riferimento oggettivamente ‘spaziale’ per la MotoGP a Sepang. Riuscendo successivamente a dar vita ad una simulazione di gara nel primo pomeriggio da rimarcare considerate le temperature più elevate in quel frangente (19 giri consecutivi di cui i primi 5 sul 2’00″ alto, i restanti mai sopra il 2’01″5), Marquez archivia i Test di Sepang-1 davanti a tutti al culmine di una tre-giorni che lo ha visto impegnato in prove comparative tra ben 3 differenti specifiche di telaio della propria RC213V Factory Spec., trovando il modo di ristabilire le gerarchie nel Day 3 con un crono monstre.

Il Fenomeno di Cervera demolisce pertanto il precedente primato (da lui stesso siglato lo scorso anno) di 1’59″4, con l’ambizione di far persino meglio tra un paio di settimane nei Test di Sepang-2, potenzialmente determinanti per verificare gli effettivi valori in campo della classe regina. Chi ha dato prova di aver iniziato bene il 2015 è senza dubbio Dani Pedrosa, in grado di contenere a 139 millesimi lo svantaggio rispetto al team-mate Marquez (buona notizia ripensando a gran parte delle qualifiche del 2014), ma soprattutto artefice di un’encomiabile simulazione di gara con 19 tornate di fila su ottimi livelli, 10 delle quali consecutive sotto il 2’01″.

Con Marquez e Pedrosa la HRC ha confermato il proprio straordinario livello di competitività in attesa delle risposte di Yamaha e Ducati. Al box Movistar Yamaha Valentino Rossi e Jorge Lorenzo in termini di time attack hanno concluso 4° e 5° rispettivamente a 534 e 757 millesimi dalla vetta, con le simulazioni di gara che hanno prodotto qualche riscontro interessante per entrambi (16 giri di fila per Rossi con 2 tornate ‘perse’ per diversi imprevisti lungo il cammino, 19 per Lorenzo di cui i primi 5 sul 2’00″). Aspettando la GP15 che verrà, con le GP14.3 Andrea Iannone (ottimo terzo nel ‘time attack’) e Andrea Dovizioso (settimo) si sono collocati nelle posizioni che contano insieme a Pol Espargaro, tra i piloti sotto il muro del 2’00″, ma nuovamente incappato in una scivolata senza conseguenze.

In una top-10 che premia Stefan Bradl (positivo con la Forward Yamaha e leader della clase ‘Open’), Bradley Smith ed Aleix Espargaro, le note positive della giornata rispondono al nome di Maverick Vinales (rivelazione della tre-giorni di prove con una Suzuki in crescita) e Danilo Petrucci (buon giro e passo con la GP14 del Pramac Racing), mentre Cal Crutchlow (11°) e Scott Redding (17°) per il momento non incidono con le rispettive RC213V ‘Factory’ con l’alfiere Marc VDS preceduto anche da Michele Pirro, collaudatore Ducati per l’occasione sostituto dell’infortunato Yonny Hernandez in Pramac Racing.

Tra i piloti più attesi Jack Miller dopo un tormentato Day 2 si migliora con la RC213V-RS ‘Open’ del team LCR riuscendo ad infrangere il muro del 2’02″ insieme a Loris Baz (in costante ascesa), restano indietro Alex De Angelis (con la ART ‘Open’ di Iodaracing) e Marco Melandri, insieme ad Alvaro Bautista impegnato nello sviluppo della Aprilia RS-GP ufficiale nella speranza di risalire la classifica dal 23 al 25 febbraio prossimi per i Test di Sepang-2.

MotoGP™ World Championship 2015
Test Sepang 1, Classifica Day 3

01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’58.867 (52 giri)
02- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.139 (41 giri)
03- Andrea Iannone – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.521 (45 giri)
04- Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 0.534 (49 giri)
05- Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 0.757 (55 giri)
06- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.984 (50 giri)
07- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14.3 – + 1.007 (33 giri)
08- Stefan Bradl – Forward Racing Team – Forward Yamaha – + 1.427 (49 giri)
09- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.517 (50 giri)
10- Aleix Espargaro – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR – + 1.619 (36 giri)
11- Cal Crutchlow – CWM LCR Honda – Honda RC213V – + 1.669 (67 giri)
12- Maverick Vinales – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR – + 2.097 (51 giri)
13- Danilo Petrucci – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.103 (48 giri)
14- Hiroshi Aoyama – HRC Test Team – Honda RC213V – + 2.162 (46 giri)
15- Hector Barbera – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.316 (57 giri)
16- Michele Pirro – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14.2 – + 2.365 (56 giri)
17- Scott Redding – Estrella Galicia 0,0 Marc VDS – Honda RC213V – + 2.435 (67 giri)
18- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS – + 2.641 (52 giri)
19- Loris Baz – Forward Racing Team – Forward Yamaha – 2.757 (46 giri)
20- Jack Miller – CWM LCR Honda – Honda RC213V-RS – + 3.028 (50 giri)
21- Alvaro Bautista – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia RS-GP – + 3.087 (63 giri)
22- Mike Di Meglio – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 3.261 (49 giri)
23- Karel Abraham – AB Motoracing – Honda RC213V-RS – + 3.430 (43 giri)
24- Eugene Laverty – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS – + 3.467 (57 giri)
25- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 3.496 (22 giri)
26- Takumi Takahashi – HRC Test Team – Honda RC213V – + 4.246 (64 giri)
27- Alex De Angelis – Octo Iodaracing Team – ART GP14 – + 4.604 (32 giri)
28- Marco Melandri – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia RS-GP – + 4.774 (61 giri)

[Meridiano]

Con un comunicato stampa, a sorpresa, il Board of Directors di Donington Park Racing Limited ha annunciato in data odierna che Donington non ospiterà quest’anno il British Grand Prix del Motomondiale, originariamente in programma nel fine settimana dal 28 al 30 agosto prossimi. Secondo i piani Donington Park avrebbe dovuto ospitare il Gran Premio del Regno Unito della MotoGP, lasciando poi dal 2016 il suo posto nel calendario al Circuit of Wales. Come riporta il comunicato, proprio una diatriba tra le parti ha comportato questa uscita di scena di Donington Park.

Il comunicato di Donington Park Racing Limited

“Il Board of Directors di Donington Park Racing Limited (‘DPRL’) sono dispiaciuti di dover annunciare in data odierna oggi che il Circuit of Wales e la sua nuova filiale GP15 Limited non sono ancora stati in grado di perfezionare il loro accordo con DPRL per quanto concerne i termini di pagamento per ospitare nel 2015 il British Grand Prix della MotoGP.

Nel 2014 il Circuit of Wales (‘CoW’) aveva stipulato un contratto con la Dorna SL di Barcellona, società organizzatrice del Motomondiale, per ospitare per cinque anni a partire dal 2015 il Motomondiale. Il Circuit of Wales è tuttora in fase di costruzione.

All’inizio del mese di settembre 2014 il CoW ha cercato un circuito di gara alternativo per ospitare il Motomondiale per la sola stagione 2015 e, pertanto, onorare l contratto con Dorna. Tra il CoW e DPRL è stato trovato l’intesa per l’edizione 2015 del British Grand Prix: tuttavia, al 10 febbraio 2015, la situazione è ben diversa. Nonostante gli sforzi di DPRL, il CoW non ha onorato gli impegni presi, in termini economici e per quanto concerne il piano operativo per la buona riuscita dell’evento. Pertanto, considerati i rischi commerciale e la mancanza di tempo per trovare una soluzione, DPRL si ritrova costretta a non ospitare il British Grand Prix della MotoGP il 30 agosto prossimo.

Gli spettatori che hanno già acquistato i biglietti saranno rimborsati completamente entro 10 giorni lavorativi. Comprensibilmente, qualsiasi annuncio riguardante il circuito che ospiterà il British Grand Prix 2015, riguarderà esclusivamente Dorna“.

[Meridiano]

Comunicata nella giornata di ieri l’uscita di scena di Donington Park dal calendario 2015, in data odierna è stato annunciato il ritorno di Silverstone come sede ospitante del British Grand Prix del Motomondiale 2015.

Dal 2010 parte integrante del calendario MotoGP, Silverstone ospiterà l’edizione 2015 del Gran Premio del Regno Unito nel weekend del 28-30 agosto prossimi a seguito dell’accordo tra Silverstone Circuit ed il Circuit of Wales, atteso tuttavia soltanto dal 2017 come nuova meta della MotoGP per quanto concerne la Gran Bretagna.

Come comunicato da Michael Carrick, Chief Executive del Circuit of Wales, Silverstone ospiterà infatti anche nel 2016 il Motomondiale. Una volta ultimati i lavori il CoW (Circuit of Wales) entrerà definitivamente a far parte del calendario MotoGP.

[Meridiano]

Scheda Tecnica della Ducati Desmosedici GP15





Parallelamente alla Presentazione ufficiale, Ducati ha rilasciato i dati tecnici della nuova Desmosedici GP15, l’arma di Borgo Panigale per la stagione 2015 della MotoGP affidata ad Andrea Dovizioso (#04) e Andrea Iannone (#29). Di seguito la scheda tecnica della Ducati Desmosedici GP15.
Ducati Desmosedici GP15 Dati Tecnici
Motore: 4 tempi, V4 a 90°,raffreddato a liquido, distribuzione desmodromica evoluta con doppio albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro.
Cilindrata: 1.000cc
Potenza massima: Oltre 240 cv
Velocità massima: Oltre 340km/h
Trasmissione: Ducati Seamless Transmission (DST). Trasmissione finale a catena.
Alimentazione: Iniezione elettronica indiretta, 4 corpi farfallati con iniettori sopra e sotto farfalla. Farfalle controllate dal nuovo sistema EVO 2 TCF (Throttle Control
& Feedback).
Carburante: Shell Racing V-Power
Lubrificante: Shell Advance Ultra 4
Scarico: Akrapovic
Trasmissione finale: Catena D.I.D
Telaio: Doppio trave in lega di alluminio
Sospensioni: Forcella Öhlins 48mm upside-down ed ammortizzatore posteriore Öhlins, con regolazione di precarico, e nuovo sistema freno idraulico in compressione ed estensione.
Elettronica: Centralina Magneti Marelli programmata con software Ducati factory
Pneumatici: Bridgestone, su cerchi anteriore e posteriore Ø16.5″
Impianto frenante: Brembo, doppio disco anteriore in carbonio da 320mm/340mm con pinze a quattro pistoncini. Disco posteriore singolo in acciaio con pinza a due pistoncini.
Peso a secco: 158kg

[Meridiano]

DIRETTE 2015 SKY SPORT E SU CIELO DIGITALE TERRESTRE


GP QATAR 29/3 esclusiva Sky
GP AMERICAS 12/4 esclusiva Sky
GP ARGENTINA 19/4 esclusiva Sky
GP SPAGNA 3/5 esclusiva Sky
GP FRANCIA 17/5 esclusiva Sky
GP ITALIA 31/5 Sky e Cielo
GP CATALOGNA 14/6 esclusiva Sky
GP OLANDA 27/6 esclusiva Sky
GP GERMANIA 12/6 esclusiva Sky
GP INDIANAPOLIS 9/8 Sky e Cielo
GP REP. CECA 16/8 Sky e Cielo
GP G. BRETAGNA 30/8 Sky e Cielo
GP S.MARINO-RIMINI 13/9 Sky-Cielo
GP ARAGON 27/9 Sky e Cielo
GP GIAPPONE 11/10 Sky e Cielo
GP AUSTRALIA 18/10 esclusiva Sky
GP MALESIA 25/10 esclusiva Sky
GP VALENCIA 8/11 Sky e Cielo

[Meridiano]

Test a Sepang

Così ieri a Sepang (5.543 m):

1. V.Rossi (Ita-Yamaha) 2’00”414;
2. Pedrosa (Spa-Honda) 2’00”543;
3. P.Espargaro (Spa-Yamaha) 2’00”876;
4. A.Espargaro (Spa-Suzuki) 2’01”055;
5. Lorenzo (Spa-Yamaha) 2’01”162;
6. M.Marquez (Spa-Honda) 2’01”190;
7. Crutchlow (GB-Honda) 2’01”222;
8. Smith (GB-Yamaha) 2’01”241;
9. M.Viñales (Spa-Suzuki) 2’01”317;
10. Dovizioso (Ita-Ducati) 2’01”355;
11. Redding (GB-Honda) 2’01”592;
12. Bautista (Spa-Aprilia) 2’01”740;
13. Barbera (Spa-Ducati) 2’01”926;
14. Hayden (Usa-Honda) 2’02”062;
15. Iannone (Ita-Ducati) 2’02”142;
16. Petrucci (Ita-Ducati) 2’02”225;
17. Abraham (R.Cec-Honda) 2’02”394;
18. Bradl (Ger-Yamaha Fwd) 2’02”410;
19. Hernandez (Col-Ducati) 2’02”606;
20. E.Laverty (Irl-Honda) 2’02”730;
21. Di Meglio (Fra-Ducati) 2’02”941;
22. Miller (Aus-Honda) 2’03”006;
23. Pirro (Ita-Ducati) 2’03”105;
24. Baz (Fra-Yamaha Fwd) 2’03”316;
25. Nakasuga (Gia-Yamaha) 2’03”337;
26. De Angelis (Rsm-Art) 2’03”966;
27. Melandri (Ita-Aprilia) 2’04”000.

[Meridiano]

MotoGP™ World Championship 2015
Test Sepang 2, Classifica Day 3

01- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – 1’59.115 (73 giri)
02- Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 0.322 (55 giri)
03- Cal Crutchlow – CWM LCR Honda – Honda RC213V – + 0.543 (57 giri)
04- Andrea Iannone – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP15 – + 0.607 (59 giri)
05- Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 0.718 (59 giri)
06- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.768 (41 giri)
07- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 0.797 (51 giri)
08- Hector Barbera – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.129 (52 giri)
09- Aleix Espargaro – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR – + 1.160 (50 giri)
10- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP15 – + 1.353 (43 giri)
11- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 1.375 (36 giri)
12- Danilo Petrucci – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.441 (56 giri)
13- Yonny Hernandez – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14.2 – + 1.488 (56 giri)
14- Maverick Vinales – Team Suzuki MotoGP – Suzuki GSX-RR – + 1.489 (54 giri)
15- Stefan Bradl – Forward Racing Team – Forward Yamaha – + 1.570 (45 giri)
16- Scott Redding – Estrella Galicia 0,0 Marc VDS – Honda RC213V – + 1.580 (57 giri)
17- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS – + 1.698 (49 giri)
18- Michele Pirro – Ducati Test Team – Ducati Desmosedici GP15 – + 1.760 (49 giri)
19- Alvaro Bautista – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia RS-GP – + 2.195 (58 giri)
20- Mike Di Meglio – Avintia Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 2.372 (37 giri)
21- Karel Abraham – AB Motoracing – Honda RC213V-RS – + 2.421 (30 giri)
22- Jack Miller – CWM LCR Honda – Honda RC213V-RS – + 2.478 (40 giri)
23- Eugene Laverty – Drive M7 Aspar – Honda RC213V-RS – + 2.700 (61 giri)
24- Loris Baz – Forward Racing Team – Forward Yamaha – + 3.472 (47 giri)
25- Alex De Angelis – Octo Iodaracing Team – ART GP14 – + 4.185 (52 giri)
26- Katsuyuki Nakasuga – Yamaha Factory Test Team – Yamaha YZR M1 – + 4.333 (39 giri)
27- Marco Melandri – Aprilia Racing Team Gresini – Aprilia RS-GP – + 4.454 (48 giri)

[Meridiano]

C’è la voce di Lorenzo Cherubini, in arte Jovanotti, nella sigla del Motomondiale 2015 di Sky Sport MotoGP HD: “E’ la scienza, bellezza” accompagnerà tutte le tappe della stagione, a partire dalla prima gara in Qatar del 29 marzo.

Come ufficializzato dal cantante toscano ieri, nel giorno della presentazione del suo nuovo album “Jovanotti 2015 CC“, il brano di Lorenzo scelto da Sky come sottofondo musicale del Motomondiale 2015 è di quelli far saltare “tutti in piedi sul divano”.

Il refrain del brano, ritmato e travolgente, è già tutto un programma: “Questo è un grande giorno da vivere, io ci voglio credere“. Quale migliore colonna sonora per spingere i piloti del Motomondiale verso il gradino più alto del podio in tutti i 18 GP che Sky Sport MotoGP HD trasmetterà in diretta?